日産フェアレディZ、Z32型のDIYメンテナンス記録や中古車情報を掲載しています。

メンテナンス記録

電装系

Z32スパークプラグ交換 (2012年9月)

スパークプラグ交換開始

5年間スパークプラグを交換していなかったので、点火系のリフレッシュを行います。今回、購入したスパークプラグは、デンソー(denso)のイリジウムタフ「VK20」です。

購入したスパークプラグ(イリジウムタフVK20)

交換手順は以下の通りですが、Z32のエンジンルームは狭く、ギリギリのクリアランスでパーツが配置されているので、非常に作業がしにくいのです。

  1. ダイレクトイグニッションコイルに挿さっているカプラーを抜く
  2. ダイレクトイグニッションコイル固定ボルトを外す
  3. ダイレクトイグニッションコイルを引き抜く
  4. プラグレンチでスパークプラグを取り外す

Z32ダイレクトイグニッションコイル取り外し(その1)Z32ダイレクトイグニッションコイル取り外し(その2)Z32スパークプラグ取り付け位置

取り外したスパークプラグ(イリジウムパワーIK20)

逆の手順で新しいスパークプラグを取り付けます。

1番・4番プラグは簡単に交換可能

1番・4番プラグは何の付帯作業も必要なく簡単に交換できます。プラグレンチの持ち手は短く、力が入りにくいので、鉄パイプを差し込んで持ち手の長さを長くしてトルクアップして作業します。

スパークプラグを緩めた後はピックアップツールで挟んでプラグを取り出します。新しいプラグを取り付ける際もこのツールで挟んで2、3回転ねじ込んでからプラグレンチで規定のトルクで締め付けます。

ピックアップツール(その1)ピックアップツール(その2)ピックアップツール(その3)

2番・3番プラグはタワーバーの取り外しが必要

私のZ32はタワーバーを取り付けているので、タワーバーを外さないとプラグの交換はできません。タワーバーのタイプにもよると思いますが、私のは丁度2番・3番プラグの上を塞ぐ形状です。タワーバーを取り付けていない場合は1番・4番プラグと同様に簡単にスパークプラグ交換が可能です。

Z32スパークプラグ交換(2番、3番プラグ)

5番・6番プラグはバランスチューブの取り外しが必要

エンジンルームに向かって一番奥の5番6番プラグはバランスチューブの取り外しが必要です。バランスチューブには3つのガスケットが付いており、再取り付けの際は交換するのが良いのですが、私は液体ガスケットを塗りこんで代用しています。

Z32スパークプラグ交換(5番、6番プラグ)

効果の程は?

5年間交換していなかったスパークプラグにも特に問題は発生しておらず、正直劇的な変化はありませんでした。それでも目に見えない劣化はあるはずなので、大きなトラブルが発生する前に点火系のリフレッシュができました。

2012年09月08日
カテゴリ:[ 電装系 ]